德翔海运向日本旭洋造船厂（ Kyokuyo ）下单订造的四艘1,096 箱（ 20呎柜）货柜船，第四艘船已本月9 日交船，命名为「德翔神户」轮，新船将投入JTK 航线。另公司 7 月 25 日起透过互换舱位方式，新增日本 香港 新马 华南 JSM 航线。

「德翔神户」轮装有脱硫器，今年4、5月油价低档时，高硫与低硫油价差曾经不到50美元，9日晚间新加坡高硫油每吨收盘价251美元，低硫油319美元，价差有68美元，粗估每月约可节省2.8万美元油料支出，随着疫情改善，油价回升，估计价差还会拉大。

「德翔神户」轮总长133米，型宽22.5米，可装载1,096箱货柜。德翔将先安排新船服务两航次的上海-关西快船航线（SJX-2 SERVICE）与一航次的上海-关东船航线（SJX-5 SERVICE），预计本月23日从大阪与神户装载直达上海卸柜，8月5日从东京开始长期服务德翔海运的日本／台湾／香港／华南／越南航线航线（JTK SERVICE），一次往返航程为21天。

为了因应国际海事组织2020年1月1日生效的IMO限硫令，配合环保趋势，「德翔神户」建造时已直接加装脱硫塔。今年至11月底，德翔陆续会有10艘船完装安装脱硫塔，德翔神户轮交船后，自有船艘数将达到13艘，自有船比例将达32％。

该公司明年还有两艘新船交船，此外，目前二手船舶价位处于相对低档，德翔也在物色是否有适合船舶可购入，未来自有船数比例将朝50％迈进。

另德翔海运为强化亚洲区间服务网络，提升亚洲航线运送品质，自七月起透过换舱的合作方式，新部署1条日本-星马航线（JSM），藉由持续发展航线网络以提供客户更完整、快捷的亚洲区间运送服务。航线弯靠港口包含东京-横滨-清水-名古屋-神户-香港-新加坡-巴生-新加坡-香港-蛇口-东京。

德翔海运持续强化亚洲区间航线运力，新增此一周班直航航线并搭配现行服务网络，将可于日本、香港、新马、及中国大陆华南之间，提供客户每周更便利、更优质及更绵密之运送服务，以满足客户需求，提升客户满意度。

工商 张佩芬