德翔海运1,900TEU全货柜船「德翔天津」轮 (TS TIANJIN) ，2022年8月22日，于中船黄埔文冲船厂交付，并于同日举行命名典礼。

因应防疫考虑，本次新船命名典礼，德翔海运台北总部采在线参与方式进行。典礼现场很荣幸邀请到 美的国际物流平台 总经理– 宾丽 女士担任命名人，主持新船命名剪缆仪式，亦有中船黄埔文冲船舶有限公司 张俊雄 副总经理、中国船舶工业贸易公司  船海业务一部 熊克超 专务、日本海事协会 广州分公司王培诚 总经理等嘉宾共襄盛举，一同为「德翔天津」轮献上顺风满载的祝福。

「德翔天津」轮是Bangkok-Max型全货柜船，船舶总长172公尺，宽27.5公尺，型深14.6公尺，设计航速18.5节，载重吨24,000吨，也是继「德翔名古屋」轮、「德翔厦门」轮后，第3艘由黄埔文冲船厂为德翔海运建造的1,900TEU全货柜船。此1,900TEU系列船舶，搭载脱硫设备，符合IMO全球限制硫排放标准，满足绿色环保，更符合船级社的各项最新规则，除了大幅提升设计载重量与货物装载能力，也有油耗低、因应装卸频繁的经济性能优势，兼顾东南亚区域运输以及欧美亚非航线需求，更具备市场适应性。

此外，2022年7月25日，「德翔青岛」轮 (TS QINGDAO) 抵达奥克兰 (Auckland)，代表德翔海运NZE Service (NEW ZEALAND EXPRESS Service) 能稳定提供远东客户直靠新西兰奥克兰港的方案。该航线提供客户往航程42天的隔周班服务，航线挂靠港口依序为：宁波 – 青岛 – 上海 – 香港 – 南沙 – 蛇口 – 奥克兰 (Auckland) – 陶朗加 (Tauranga) – 利特尔顿 (Lyttelton) – 宁波，搭配目前远东-澳洲的三条周班航线 – CAT,CA2,CA3, 德翔海运持续深化并扩展亚洲与大洋洲间的贸易连结，提供客户中国往返澳洲,新西兰的完善运输需求。

除了持续推动航线精致化服务以外， 德翔海运近期也将二条航线JHTS和JHTN连结,恢复为4艘CV1100 跑JHT Service (JAPAN – TAIWAN – HONGKONG – THAILAND EXPRESS Service). 为日本,台湾客户提供直达泰国曼谷,林查班 以及 泰国客户直达日本五大主港的快速航班. 「德翔门司」轮 (TS MOJI) 已于2022年7月29日抵达曼谷，开展JHT Service恢复串跑后的首班航次，该航线提供往返航程28天的每周班服务，航线挂靠港口依序为：大阪 – 神户 – 名古屋 – 横滨 – 东京 – 基隆 – 台中 – 高雄 – 南沙 – 香港 – 蛇口 – 林查班 – 曼谷 – 林查班 – 南沙 – 蛇口 – 香港 – 大阪.  

德翔海运AEC Service (ASIA EAST COAST Service)更扩大版图到墨西哥，2022年9月26日，RANTANPLAN开始加靠曼萨尼约港 (Manzanillo)，为亚洲客户增加运送选项，该航线是由中国与韩国往返墨西哥与美东的航线，往返航程77天。AEC航线挂靠港口依序为 : 南沙 – 宁波 – 上海 - 青岛 – 釜山 – 曼萨尼约 (Manzanillo) – 诺福克 (Norfolk) – 纽瓦克 (Newark) – 查尔斯顿 (Charleston) – 杰克逊威尔 (Jacksonville) – 南沙。

德翔海运目前经营航线达46条，营运船队共有52艘，自有船舶艘数达29艘。2022第四季度尚有2艘新船交付，2023年有15艘新船将交付，2024年则有6艘新船将交付，自有船舶艘数将达52艘。德翔海运Sailing along your needs，未来德翔将持续为我们的客户带来更具优势的服务。