德翔海运1,900TEU全货柜船「德翔广州」轮 (TS GUANGZHOU) ，2022年11月17日，于中船黄埔文冲龙穴船厂交付，并于同日举行命名典礼，将加入日本-华南-泰国 JHT 航线营运。

因应防疫考量，本次新船命名典礼，德翔海运台北总部采线上参与方式进行。典礼很荣幸邀请到 广东省国际货运代理协会副会长 黄航敏 女士担任命名人，主持新船命名剪缆仪式，亦有广州港集团 宋小明 副总经理, 中船黄埔文冲船舶公司 罗 兵 总经理、中国船舶工业贸易公司航海业务一部 杨宇 总经理、日本船级社中国有限公司广州分公司 王培诚 总经理等嘉宾共襄盛举，一同为「德翔广州」轮献上顺风满载的祝福。

「德翔广州」轮是Bangkok-Max型全货柜船，船舶总长172公尺，宽27.5公尺，型深14.6公尺，设计航速18.5节，载重吨24,000吨，也是继「德翔名古屋」轮、「德翔厦门」轮、「德翔天津」轮、「德翔雅加达」轮后，第5艘由黄埔文冲船厂为德翔海运建造的1,900TEU全货柜船。此1,900TEU系列船舶，搭载脱硫设备，符合IMO全球限制硫排放标准，满足绿色环保，更符合船级社的各项最新规则，除了大幅提升设计载重量与货物装载能力，也有油耗低、因应装卸频繁的经济性能优势，兼顾东南亚区域运输以及欧美亚非航线需求，更具备市场适应性。

德翔海运近期将JHT Service（JAPAN-TAIWAN-HKG-THAI EXPRESS SERVICE）进行船型升级，由1,100TEU船型全面升级成1,800TEU船型以满足更多往返日本、台湾、香港、华南到泰国的运输需求。 「德翔海防」轮（TS HAIPHONG）将于11月30日从大阪出发，开始JHT航线船型升级后的首班航次。该航线提供往返航程28天的每周班服务，航线挂靠港口依序为：大阪 – 神户 – 名古屋 – 横滨 – 东京 – 基隆 – 台中 – 高雄 – 南沙 – 香港 – 蛇口 – 林查班 – 曼谷 – 林查班 – 南沙 – 蛇口 – 香港 – 大阪。

德翔海运也计画JTK Service（JAPAN-TAIWAN-HONGKONG SERVICE）延伸挂靠越南海防，搭配既有的JTK2 可为日本、台湾、香港、华南、海防客户提供周双班服务，首班航次由「德内」轮（INTRA BHUM）于12月4日抵达越南海防，该航线挂靠港口依序为：东京 – 横滨 – 名古屋 – 大阪 – 神户 – 基隆 - 高雄 - 香港 – 南沙 – 蛇口 – 海防 – 蛇口 – 香港 – 东京。同时JTK2 Service（JAPAN-TAIWAN-HONG KONG SERVICE II）也会规画加靠钦洲港满足广西当地进出口直航需求，同时也覆盖了中国西南部庞大腹地经钦洲的进出口货载需求，首航「德翔巴桑达」轮（PACANDA）预计于12月14日抵达钦洲。

随着菲律宾即将进入传统圣诞节、新年旺季，德翔海运的CPX Service（CHINA-HKG-PHILIPPINES EXPRESS SERVICE）航线，自2022年11月开始，增加挂靠苏比克湾（Subic Bay）来满足大马尼拉地区的进口需求，首航「德一」轮（CONTSHIP UNO）已经于11月8日抵达苏比克湾，搭配德翔海运原有的SPX1航线以及SPX2航线，串联华中、华南到马尼拉南北港与苏比克湾，提升中国客户货运往返菲律宾的服务体验。

德翔海运近期也改组CA3 Service（China – Australia III SERVICE），延伸挂靠到澳洲南部,西部港口与泰国林查班，「德翔名古屋」轮（TS NAGOYA）已于10月28日从青岛出发，作为CA3航线延伸后的首轮船舶，提供往返航程49天的隔周班服务，该航线挂靠港口依序为：青岛 – 上海 – 香港 – 南沙 – 蛇口 – 雪梨（Sydney） – 墨尔本（Melbourne） – 阿得雷德（Adelaide） – 弗里曼特尔（Fremantle） – 林查班 – 南沙 – 青岛。搭配原有的CAT、CA2与NZE航线，德翔海运在远东-纽澳航线不论在航线密集度或是港口覆盖都是飞跃提升，近期也荣幸在澳洲航运专业媒体DCN (the Daily Cargo News)举办的2022年度Australian Shipping & Maritime Industry Awards中荣获2个奖项提名，包含澳洲 – 东北亚航线航商奖 (the NEA Liner Trade Award) 以及客户服务奖 (the Customer Service Award)。 NEA Liner Trade Award是以澳洲 – 东北亚区域航线的准班性以及船舶实际靠泊港口的精准性进行评比，东北亚涵盖日本、韩国、中国等区域；Customer Service Award则是以客户提供的回馈作为评比要点，包含德翔海运澳洲客服团队的客户服务以及文件处理服务的品质与即时效率程度。

德翔海运近期也准备跨足印度–中东- 东非航线IDEA service（INDIA-DUBAI – EAST AFRICA SERVICE），首航由SC MEMPHIS预计于11月下旬从尼赫鲁港（Nhava Sheva）出发，搭配原有的AIS、CWX、CIX2远东 – 西印度航线，串联远东、西印度、中东以及东非蒙巴萨（Mombasa）、三兰港（Dar es Salaam），将亚洲与非洲紧密连接，为德翔的客户量身打造出别致的运输选择，IDEA航线为往返航程28天的每周班服务，该航线预计挂靠港口依序为：尼赫鲁港（Nhava Sheva）– 穆恩德拉（Mundra） – 杰贝阿里（Jebel Ali） – 阿布达比（Abu Dhabi） – 蒙巴萨（Mombasa） – 坦尚尼亚的三兰港（Dar Es Salaam） – 尼赫鲁港（Nhava Sheva）。

德翔海运目前经营航线达41条，营运船队共有48艘，自有船舶艘数达30艘。 2022第四季度尚有1艘新船交付，2023年有14艘新船将交付，2024年则有6艘新船将交付，自有船舶艘数将达51艘。德翔海运秉持Sailing along your needs理念，未来仍将持续为我们的客户带来更具优势的服务与精致的体验。

▲左起德翔海运工务部副协理王联芳、副总陈劭翔、资深副总黄仁杰、法务部协理许智婷、船务部副协理李康麟在交船视讯典礼上。

▲左起广州港集团有限公司宋小明副总经理、广东省国际货运代理协会黄航敏副会长(教母)、上海德圣船务有限公司广州分公司虞璐总经理。

▲造船厂现场贵宾大合照。