德翔海运(2510.HK)指出，公司过去五年录得平均股本回报率(ROE)约57%，远超行业均值，体现强劲的财务表现。这项统计是根据德路里 区域服务数量占服务总数70%以上，被定义为专注亚太区域的货柜航运公司，2019-2023年归属于股东的平均利润/期初期末归属于股东的平均值100%。　

▲德翔海运在过去五年录得平均股本回报率(ROE) 57%，远超行业均值，五年平均净利率达28%，体现强劲的财务表现。

德翔海运于去年11月1日正式于香港挂牌上市后，除了于11月底公布截至2024/10/31止，10个月的未经审核综合管理账目初步评估(自结会掌握的资料，预期公司权益股东应占溢利将录得不少于2.7亿美元(约87.53亿台币)。在去年10月，公司亦已向股东派发3亿美元特别中期稳健的财务基础，公司近日亦发布其未来战略计划。

2024年德翔海运共接收1000~7000箱(20呎柜)全新货柜船8艘，包括1艘1100箱、1艘2900箱以及6艘7000箱船舶，运力从2023年的88,92.5万箱，年增约28%。

德翔目前自有船队平均船龄2.7年，以船数来看约75%装有脱硫器，总运力来看，约85%有脱硫器，前述两项纪录，在世界前20大货柜船公名列前茅。新船将有助于降低碳排放、节流，符合最新的环保规范，随着这些新力军加入，公司单日船租成本、油耗、都将有显著节省，幅下降。

此外，德翔海运仍有7艘新船订单，包括3艘14,000箱、2艘7000箱、2艘4300箱，预计在2026~2027交付，届时运力将成长到约18万箱将由43艘成长到50艘。

目前公司持续发展业务核心亚洲区间航线之外，同时持续拓展中远洋市场。除原有印度、澳洲、东非航线，2024年更开始积极扩大中东航也透过舱位购买，进入红海市场。另外，去年8月也趁市场高峰，进入美西航线，2025将持续稳健发展。

另外，德翔计划于今年二月中旬升级NV2航线(NORTH VIETNAM II SERVICE)船型，舱位将从 1100箱提升至1800箱，以增强运输能力。序为：宁波－上海－香港－海防－钦州－香港－宁波。此更新将有效提升德翔海运在东亚与东南亚地区的航运服务效率及舱位，进一步满流需求。

▲左起德翔海运副总经理陈劭翔、资深副总经理黄仁杰、德翔船务董事长庄壮丽、德翔海运董事长陈德胜、总经理涂鸿麟、副总经历陈依琦向来宾与员工祝酒

公司总经理涂鸿麟上周六(18)日在公司尾牙中提出未来展望：

1. 加强亚太地区的优势地位，探索其他市场机会：

部署新船舶并升级现有船舶，以更好地满足客户需求；优化班轮服务，提高利用率和盈索其他市场的机会，这些市场提供长期盈利能力。

2. 优化和升级船舶和货柜组合：

从长远来看，优化和升级船舶和货柜组合将降低成本水平； 通过租船应对市场变化，增加自有货柜数量。

3. 加强战略合作，选择性地追求战略投资：

扩大与他航伙伴合作，增强服务覆盖范围和能力；探索互补业务的投资机会。

4. 推动数字化：

部署先进的IT解决方案，实施下一代内部运营系统；增加对人工智能、物联网和其他先进技术的投资，不断升级现有的IT系设施。

5.扩大人力招募，厚植国际人才库。