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新闻

05-10 ,2021

砸钱造节能船 减碳爱地球

IMO今年6月10~17日的MEPC 76会议将会通过现成船能源效率船舶指数(EEXI)规定,届时航商大部分船舶须减速约二成航行,或改装节能装置才能符合规定。陈德胜表示,公司少数不符合要求的旧船,正研拟未来航行时直接减速、更换船壳油漆种类或者加装节能装置等,减少燃油消耗,符合碳排新规。


目前德翔建造中的新船都是属于节能型的设计,已符合新规,后续订购新船也会用节能型船舶设计。


德翔今年已买进7艘现成船,加上2艘新造船,总计今年交9艘船,上半年将交6艘,下半年交3艘,到年底公司自有船将达24艘,超过营运船队46艘的半数;另有4艘1,900箱新船将在明年交船,另洽谈中的4艘七千箱货柜船,预计2024年交船,将可安排在印度、中东航线,取代租用的船。


德翔也已发包订造一万个货柜,将在今年第三季交柜,透过自有船与自有货柜的提高,降低营运成本,提升市场竞争力。


面对疫情爆发以来节节高涨的运价,陈德胜表示,这一波行情是他进入海运市场40年仅见,加上多数航线都是联营航线,大家共同经营一条航线,伙伴们彼此都希望各家能在相距不大的运费来营运,如果运价与联营伙伴有较大差距,势必造成伙伴们的困扰,也影响未来合作关系,德翔能做的是不抢当带头涨价者。