陈董事长创立德翔海运时，已累积二十年之海运实务经验，对于船舶购置、营运、新航线开发及财务管理等各方面皆有丰富历练。经历过数次的海运风暴与市场荣景，并从这些经验当中培养出了他个人卓越的洞见与海运管理的能力，以服务、卓越、分享为公司经营理念，弹性、机动、创新为企业精神，更注重公司「诚信商誉」之维护，提升公司核心价值与文化。 德翔海运于公元2001年7月6日正式创立。创立时即已具备完整的经营团队，包含业务人员、运务人员及财务管理人员等，故能在短时间内，从一新创立之公司跃身为台湾第四大的货柜船东。 德翔海运成立时适逢航运业2001年的景气低点，然而在德翔团队稳健而扁平式的组织管理及积极富有冲劲的员工努力下，仍能于市场低点继续维持获利能力。另外，透过陈董事长的精致管理及人脉经营，德翔海运利用机会在市场成本低点时购入固定资产，包含船只、货柜及不动产等，并不断利用舱位交换方式增加航线密度，而得以多样化的经营模式降低市场风险。凡此皆能使德翔海运在市场逆境中保持竞争优势，而持续稳健成长。
2001
2002
2003
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2017
2018
2019
2020
德翔海运在经营方向上，系以货柜船为主轴，一方面在于货柜化运输具备极高的经济性与效率化；另一方面则是货柜船主要为定期定点航线，可为公司开展固定长期广大的客户群，此与散装船以不定期航线为主，深受市场起伏影响，有极大的不同。 德翔海运的营运奠基于近洋航线的布局上，2001年与其他航商合作，开辟香港、台湾、日本作为第一条营运航线；2002年后陆续经营华中北、菲律宾、印度尼西亚、印度、星马、胡志明等航线；尔后，又扩大开展仰光、东印度、泰国、中东等涵盖亚洲精致而绵密的航线网。 鉴于中国与澳洲间贸易往来密切，自2010年起，德翔海运的航线更扩及澳洲主要港口，2010年底，与策略伙伴开展美国线；更于2011年扩大客户服务，扩展美西二线及三线，航线遍及远东、韩国、大陆华南华中华北、香港，以及延伸至美国西北航线等。由于货柜船运市场长程航线船只超大型化后，市场生态巨变。2012年德翔海运在退出美国航线后，专心经营亚洲区间与澳洲航线。 近年顺应东盟10+1自由贸易区（CAFTA）19亿消费人口及零关税的强大吸引力下的庞大商机，对于大陆与东盟各国区域间，以及印度次大陆与大陆地区间，未来可能大幅增长的贸易量，提前做出准备，以期能更大增加市场占比。
建构亚洲区间优质航线网络
德翔海运针对主要亚洲航线部分，除了提供客户优质准班服务外，未来增加更多航班，扩大航点，不断和主要策略伙伴针对其他区域（如非洲等）研拟具体的经营计划，期望能扩展更多的航线，提供客户每周更便利、更优质及更绵密之运送服务，以满足客户需求，提升客户满意度。
开辟新航线首重未来性，透过租赁的船队增加德翔海运营运的弹性与灵活性，市场不好或长假时可适时还船，降低固定费用；另一方面，拥有一定比例的新造自有船，新船节能省油效率高，德翔海运对船况掌握度高，操作起来更有把握。
海外置产强化资金运用效益
德翔海运目前已成立分公司：日本、韩国、马来西亚、印度、泰国、胡志明、海防、上海、深圳、厦门、广州、青岛、天津、宁波、南京、重庆与武汉分公司。未来将针对重点贸易区域评估成立分公司据点，提升服务效率，提供给客户将心比心，以客为尊的优良质量服务。
积极扩建自有船队拓展事业版图
2020年至11月底，德翔海运陆续会有十艘船完装安装脱硫塔，德翔神户轮交船后，自有船艘数将达到14艘，自有船比例将达35％。2021年还有两艘新船交船，未来自有船数比例将朝50％迈进。
积极争取优秀年轻伙伴加入德翔
自2019年起德翔海运积极透过校园征才博览会并前往知名大学寻找优秀人才，提供即将毕业的社会新鲜人丰富的职缺选择与互动机会，协助即将投入工作职场的应届毕业生参与公司举办的储备干部征选，以期能够育成航运界的种子外来能够具备国际视野并成长茁壮，未来派驻海内外成为公司的栋梁支柱。
